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Schnellzüge in Europa: EuroCity, Eurostar, TGV und ICE

admin — Sat, 19 Sep 2020 14:49:39 +0000

Zwischen den europäischen Metropolen herrscht ein reger Verkehr von Schnellzügen. Hierbei sind, abhängig von der Strecke und den Regionen, höchst unterschiedliche Zugtypen im Einsatz. Ausstattung, Geschwindigkeit und zulässige Tickets sind sehr verschieden. Auch Wi-Fi gehört leider nicht in allen Zügen zur Standardausstattung. Gleiches gilt für ein Bordrestaurant und Serviceleistungen. Eine Übersicht der unterschiedlichen Zugtypen und Linien in Europa.

1. EuroCity (EC): Der gemütliche Klassiker

Tschechischer EuroCity: Besonders empfehlenswert ist hier das nostalgische Bordrestaurant

Diese Zuglinie gehört meinen absoluten Favoriten. Eingeführt wurde das europäische EuroCitynetz (EC) 1987, um die Mobilität innerhalb Europas zu erhöhen.
Als verbindliche Standards gelten:

Grenzüberschreitender Verkehr, möglichst kurze Grenzaufenthalte
Vorhandenes Bordrestaurant mit Speiseplan für die Hauptmahlzeiten
Mehrsprachiges Zugpersonal: Englischkenntnisse sind meist vorhanden
Klimatisierte Wagen in der 1. und 2. Klasse
Überwachung der Pünktlichkeit
Halt nur in Großstädten

Für die Nutzung des EC sind Zugkarten für den Fernverkehr notwendig. Erfreulicherweise sind diese günstiger als für den ICE. Allerdings dürfen diese auch nicht in den Premium-Schnellzügen ICE, TGV und Thalys genutzt werden. Andersherum ist selbstverständlich eine Nutzung möglich.
Nicht gültig sind hingegen Karten für den Regionalverkehr, wie z.B. Ländertickets. Inhaber einer gültigen BahnCard können sich über die üblichen Rabatte beim Kauf des Tickets freuen.
Der für mich attraktivste Aspekt für die regelmäßige Nutzung des EuroCitys ist der nationale Charakter des Zuges. Sitze und Interior enthalten landestypische Elemente. Gleiches gilt für den Speiseplan im Bordrestaurant. Hier herrschen große Unterschiede zwischen den einzelnen Linien. Sowohl preislich als auch kulinarisch. Gemeinsam hingegen ist bei nahezu allen älteren EuroCity Zügen, dass es kein funktionierendes Wi-Fi-Netzwerk gibt. Allerdings bleibt so mehr Zeit für ein Buch oder die Aussicht zu genießen.
Eine Fahrradmitnahme ist ebenfalls in allen ECs möglich. Spezielle Aufhängevorrichtungen befinden sich in der Regel am Anfang und Ende des jeweiligen Zuges. Für Fahrräder besteht im Vorfeld eine Reservierungspflicht. Spontane Mitnahmen sind nicht möglich.

1.1. EuroCity Schweiz: Zürich nach Hamburg im Panoramawagen

Der EuroCity zwischen Zürich und Hamburg bietet malerische Ausblicke

Zwischen der Schweiz und Deutschland verkehren verschiedene EC-Linien. Eine führt von Hamburg bis nach Zürich. Zwischenhalte sind u.a. Bremen, Münster, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Koblenz und Mainz.
Besonders erwähnenswert ist der Streckenabschnitt zwischen Köln und Mainz. Dieser führt entlang Rheins, vorbei an der Loreley, Burgen, Weinbergen und einer historischen Zollstation.
Zu den Höhepunkten des Zuges gehört der Panoramawagen in der 1. Klasse. Die großen Fenster ermöglichen eine optimale Aussicht und hellen den Waggon angenehm auf. Ein weiterer Hingucker ist das gepflegte Bordrestaurant aus den 90er-Jahren.

Leider sind die angebotenen Speisen nicht so preiswert wie in der tschechischen Variante des EuroCity.

1.2. EuroCity Osteuropa: Nostalgie pur im Bordrestaurant

Rote Ledersitze, Tischlampen, deftiges Essen, zahlreiche Biersorten und guter Service: Das Bordrestaurant im tschechischen EC lässt wenig zu wünschen übrig

Aus meiner persönlichen Sicht gibt es kaum einen angenehmeren Ort für eine Zugreise, als das Bordrestaurant in einem osteuropäischem EC. Dieser Zugtyp wird vor allem auf Strecken in Deutschland, Tschechien, Slowenien, Slowakei und Ungarn eingesetzt. Der klassische Ostblockcharme schwingt nach wie vor in vielen Waggons mit. Insbesondere der Speisewagen im tschechischen EC 171 Johannes Brahms, ist sehr empfehlenswert.
Die Speisen werden frisch gebraten und kommen nicht aus der Mikrowelle. Der Lendenbraten ist für 10,90€ erhältlich. Ein Stück Ente mit Beilage und Salat kostet 8,70€. Zum Vergleich: Im EC der Schweiz kostet der Cesar Salad alleine schon 16,80€. Ein großes Bier (0,5) ist im tschechischen EuroCity schon für 3,60€ erhältlich. Auf der Karte stehen Grambrinus, Pilsner Urquell und weitere, hochwertige Biersorten, die in traditionellen Krügen serviert werden.

Die Route des tschechischen EC 171 führt von Hamburg nach Prag über Berlin und Dresden. Bemerkenswert ist auf dieser Strecke vor allem der Abschnitt durch die Sächsische Schweiz, der hinter Dresden und durch die Grenzstadt Bad Schandau führt.

Weitere Strecken des osteuropäischen EuroCitys sind u.a.:

Budapest – Hamburg via Prag und Bratislava
Prag – Berlin
Budapest – Kosice
Beograd – Budapest
Budapest – Wien

1.3. Dänischer EuroCity: Die „Gumminase“

Dänischer EuroCity am Haupbtbahnhof in Hamburg mit dem Ziel Kopenhagen

Im Vergleich zu den EuroCity-Zügen aus Osteuropa und der Schweiz stellt der dänische EC einen klaren Kontrast dar. Optisch fällt die „Gumminase“ sofort durch das einzigartige Design auf, das sich deutlich von allen anderen Zügen abhebt und ein klares Alleinstellungsmerkmal darstellt.
Aber auch das Innenleben ist sehr unterschiedlich. Ein Bordrestaurant sucht man als Fahrgast leider vergeblich. Dafür empfangen einen breite, komfortable Sitze. Ergänzend hierzu befinden künstlerisch gestaltete Plakate in den Innenräumen. In einigen Waggons auch Zeichnungen, die eher an Kinderbücher erinnern.
Obwohl außen ein großes Wi-Fi Symbol zu sehen ist, sollte nicht mit einer funktionierenden Verbindung gerechnet werden. Die Fahrradmitnahme ist auch hier möglich. Genau, wie bei den EC Linien aus der Schweiz und Osteuropa, befinden sich Stellplätze im vorderen und hinteren Teil des Zuges.

1.4. EuroCity-Express: Von Frankfurt nach Mailand

Seit 2017 existiert eine neue Schnellverbindung des EC zwischen Deutschland und Italien. Der EuroCity Express (ECE) fährt von Frankfurt über Zürich nach Mailand.
Im Vergleich zu den regulären ECs erreicht die Expressvariante eine Spitzengeschwindigkeit von über 250 km/h. Allerdings kostet dieses extra an Geschwindigkeit auch eine Kleinigkeit mehr. In Deutschland unterliegt der ECE den ICE-Tarifen und ist damit teurer als normale EuroCity-Züge.

EuroCity Express (ECE) am Hauptbahnhof in Zürich mit dem Ziel Frankfurt

Wie buche ich einen EuroCity Zug?

Fahrkarten für den EuroCity sind auf regulären Buchungsportalen wie bahn.de erhältlich. Es reicht einfach die gewünschte Strecke einzugeben und die verfügbaren Verbindungen werden angezeigt. Hierbei wird auch der Zugtyp angegeben. Der günstigste Preis liegt bei 18,90€ für eine Fahrt von Berlin nach Prag mit dem Super-Sparpreis Europa.

2. Intercity-Express (ICE): Mit Highspeed durch Deutschland und Europa

Der Intercity-Express ist der schnellste Zug in Deutschland. Insgesamt existieren 4 verschiedene Generationen (ICE 1-4) mit dazu unterschiedlichen Bauserien.
Am weitesten verbreitet ist der ICE 3 mit insgesamt 80 vorhandenen Exemplaren. Die dritte Generation ist auch die einzige, die eine Spitzengeschwindigkeit von über 320km/h erzielt. Der ICE 4 erreicht lediglich 250 km/h. Allerdings beschränken sich die Hochgeschwindigkeitsstrecken, auf denen Spitzengeschwindigkeiten von über 300 km/h erzielt werden, aktuell auf sehr wenige Trassen.

Alle ICE-Züge sind mit Wi-Fi ausgestattet. Zwischen den Sitzen befinden sich Steckdosen zum Aufladen von elektronischen Geräten.
Das Bordrestaurant befindet sich in der Regel direkt zwischen der 1. und 2. Klasse. Deutschlandweit existieren knapp 180 ICE-Bahnhöfe. Zwischen einigen Metropolen in Deutschland existieren extrem schnelle Direktverbindungen mit wenig Zwischenhalten. Von Hamburg nach Frankfurt benötigt der ICE für die über 500 km lange Strecke gerade einmal 3:21 Stunden. Weiterhin verkehrt der Intercity-Express auch in den Nachbarländern Österreich, der Schweiz, Belgien Frankreich und den Niederlanden.

Bemerkenswert günstige Tickets bei einer frühen Buchung

Das günstigste ICE-Ticket für eine Reise durch Deutschland kostet 17,90€. Sparpreise für europäische Ziele sind ab 18,90€ erhältlich. Voraussetzung für diese günstigen Zugtickets ist eine Buchung weit im Voraus. Idealerweise schon 6 Monate vor dem Antritt der Reise. Aber wenige Wochen vor Fahrtantritt können mit etwas Glück noch preiswerte Fahrkarten verfügbar sein. Insbesondere, wenn zeitliche Flexibilität herrscht und auch sehr frühe oder späte Verbindungen in frage kommen. In unregelmäßigen Abständen bietet die Deutsche Bahn Aktionen an, die Zugang zu noch günstigeren Tickets ermöglichen. Hierzu zählen beispielsweise Super-Sparpreis Young. Junge Menschen unter 27 Jahren haben damit die Option ein Ticket für 12,90 € innerhalb des Aktionszeitraumes zu erhalten.
Die Mitnahme eines Fahrrades ist bei ICE Zügen nur auf ausgewählten Strecken möglich und sollte vor Antritt der Fahrt überprüft werden. Die Modelle 1-3 bieten keinen extra Plätze für Fahrräder. Lediglich der neue ICE 4 hat für Drahtesel vorgesehene Plätze. Für die Mitnahme sind eine Reservierung sowie eine zusätzliche Fahrkarte notwendig.

3. InterCity: Mehr Zwischenhalte, weniger Komfort

Intercity (IC): Älteres Modell eines IC Steuerwagen mit Elektrolok im Anhang

Im Vergleich zum Intercity-Express (ICE) ist der normale Intercity (IC) deutlich langsamer. Die Reisegeschwindigkeit beträgt in der Regel zwischen 160 – 200 km/h. Die eingesetzten Züge sind deutlich als die ICEs.
Im Gegenzug sind die Tickets etwas günstiger und es werden deutlich mehr Bahnhöfe angesteuert.

Zwischen den IC Typen gibt es deutliche Unterschiede. Die neueren, zweistöckigen ICs verfügen teilweise über WiFi und Steckdosen zwischen den Sitzen. Dafür fehlt hier ein Bordrestaurant. Die älteren ICs dagegen haben weder WiFi noch Steckdosen anzubieten, dafür aber ein kleines Bordbistro, in dem eine überschaubare Auswahl an Getränken und Speisen angeboten wird. In nahezu allen ICs ist die Mitnahme eines Fahrrades möglich. Hierfür ist eine extra Reservierung sowie eine zusätzliche Fahrkarte notwendig.

4. Norwegischer Schnellzug Vy: Leiser geht es kaum

Norwegischer Schnellzug Vy im Hauptbahnhof von Göteborg mit dem Ziel Oslo

Zugfahren in Skandinavien ist ein empfehlenswertes Vergnügen. Die Züge sind in der Regel sehr gepflegt. Hinzu kommt eine sagenhafte Landschaft. Insbesondere die Strecke von Göteborg nach Oslo bietet eine extrem sehenswerte Aussicht. Daher sollte ein Flug absolut gemieden werden, um diese Landschaft nicht zu verpassen. Und natürlich auch, um CO2 einzusparen.
Der norwegische Schnellzug Vy hat zudem den Vorteil, dass dieser kaum Geräusche in das innere des Waggons durchlässt. Keine Zugfahrt bisher war geräuschärmer. Absolut entspannend.
Zusätzlich ist ein stabiles Wi-Fi Netzwerk vorhanden. Kaffee gibt es gratis dazu. Leider ist ein Bordrestaurant Fehlanzeige. Man kann nun mal nicht alles haben.
Im Vergleich zu anderen Produkten im hochpreisigen Skandinavien sind Zugtickets relativ günstig. Für eine Fahrt von Göteborg nach Oslo habe ich gerade einmal 35€ bezahlt.

5. inOui (TGV): Komfortabel durch Frankreich

TGV auf der Strecke von Frankfurt nach Paris

Der TGV gehört neben dem österreichischen Railjet und dem deutschen ICE zu den modernsten Zügen in Europa. Die doppelstöckigen Schnellzüge verbinden die Großstädte von Frankreich miteinander. Zudem verkehren sie auch in den Nachbarländern Deutschland, Belgien, Luxemburg, der Schweiz, Niederlande und UK.
Die Betreiberfirma SNCF hat im Jahr 2017 beschlossen den TGV in inOUI (in-o-wie) umzubenennen. Dies geschah im Rahmen einer Modernsierungs- und Serviceoffensive. Dennoch ist die Bezeichnung TGV absolut geläufig für den französischen Schnellzug.
Alle Züge sind mit Wi-Fi ausgestattet. Zudem existiert eine Online- und Entertainment Plattform mit einem integrierten Chatbot, der bei Serviceanfragen weiterhilft.
Die Züge verfügen ebenfalls über ein eigenes Bistro, in dem kalte und warme Speisen zu sich genommen werden können. Im Vergleich zu den Bordrestaurants im EC, Railjet und ICE, handelt es sich hier eher um kleine Snacks, anstatt um wirklich vollwertige Mahlzeiten.

6. Railjet: Service der Extraklasse

Railjet des österreichischen Anbieters ÖBB

Der Railjet (RJ) gehört zu meinen absoluten Favoriten. Kein anderer Zug in Europa ist moderner ausgestattet. Neben der 1. und 2. Klasse gibt es noch eine Business-Klasse, die über extra große Sitzabstände verfügt. Das Wi-Fi funktioniert einwandfrei und die Sitzreihen bieten in allen Kategorien Steckdosen an.

Business-Klasse Sitz im österreichsichen Railjet

In der Business-Klasse besteht die Möglichkeit, die Bestellung den Platz geliefert zu bekommen. Alternativ kann der Besuch im Bordrestaurant erfolgen.
Der Railjet verbindet neben den österreichischen Großstädten Wien, Linz, Klagenfurt und St.Pölten zahlreiche Ziele in den Nachbarländern. Von Wien aus existieren Direktverbindungen nach Budapest, Prag, Zagreb, Warschau und Zürich. Die dazugehörige Nachtzuglinie heißt Nighjet (NJ) und verbindet u.a. Hamburg mit Wien.

7. Eurostar: Schnellzugverbindung zwischen Frankreich, UK, Niederlande, Deutschland und Belgien

Sitz der Eurostar Int. Ltd. ist London. Hervorgegangen ist das Unternehmen aus einem Zusammenschluss der französischen Bahngesellschaft SNCF, der belgischen SNCB sowie der britischen Bahngesellschaft BR.
Von der britischen Hauptstadt führen die Verbindungen durch den Eurotunnel nach Paris, Brüssel, Amsterdam, Rotterdam, Köln und Frankfurt. Abfahrtsbahnhof in London ist die Station St. Pancras. Da Großbritannien kein Mitglied des Schengen-Raumes ist, finden hier vor dem Zutritt zu den Gleisen Passkontrollen statt. Daher sollte bei Fahrten von und nach GB eine Vorlaufzeit von 45 – 60 Minuten vor Abfahrt des Zuges mit eingeplant werden. Die Kontrollschalter schließen bereits 30 Minuten vor der Abfahrt des Zuges. Bei Verbindungen zwischen den Mitgliedsstaaten des Schengenraumes erfolgen Passkontrollen in der Regel nur stichprobenartig an Bord.

Von Paris nach London in 2:20 Stunden mit 300km/h

Video Credit: Wingin It – Paul Lucas. Von London nach Paris durch den Eurotunnel

Das Zugmodell des Eurostars basiert auf dem französischen TGV Atlantique. Unterwegs wird eine Reisegeschwindigkeit von knapp 300 km/h erreicht. Die Verbindung von Paris nach London dauert gerade einmal 2:20 Stunden. Wer hier noch in den Flieger steigt, ist selbst schuld.

Alle Züge sind mit Wi-Fi ausgestattet. Passagiere der Ticketklasse Standard Premier können sich über einen kleinen Snack und ein Getränk freuen, dass an den Platz gebracht wird. Business Premier Kunden erhalten eine vollwertige Mahlzeit entsprechend der Tageszeit. Reisenden der Klasse Standard steht das Bordrestaurant zur Selbstversorgung zur Verfügung.
Preislich gehören die Eurostar-Züge zu den teuersten in Europa. Eine einfache Fahrt von London nach Paris kostet in der Kategorie Business Premier stolze 308€. Das Standard Ticket liegt im Normalpreis bei 220€.
Günstige Zugtickets gibt es für den Eurostar meist nur mit viel Vorlaufzeit. Und das auch meist nur für die Kategorien Standard und Standard Premier. Abhängig von der Auslastung können bei einer Buchung von vier Wochen im Voraus Standard Tickets für 65€ erhältlich sein.

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CO2 sparen: Bahn vs. Flugzeug

admin — Thu, 16 Jul 2020 18:19:13 +0000

Wie viel höher sind die Emissionen von Flugzeugen vs. Zügen? Bekanntermaßen ist das Flugzeug der größte Klimakiller. Dennoch ist gerade bei interkontinentalen Reisen schwer darauf zu verzichten. Ansonsten drohen lange Seewege, die nicht immer mit dem Urlaubsanspruch und Budget des Reisenden kompatibel sind.

Deutlich einfacher ist es hingegen bei Strecken innerhalb Deutschlands und Europas auf die Bahn umzusteigen. Das Schnellzugnetz gehört, nach dem von China und Japan, zu den besten der Welt. Der Eurostar bringt Dich von Paris in nur 2 Stunden und 20 Minuten nach London. Der französische Schnellzug TGV verbindet Frankfurt und Paris in weniger als 4 Stunden.
Auch preislich ist es oft ratsam, den Zug vorzuziehen. Insbesondere Besitzer einer BahnCard und Reisende, die Tickets gezielt im Voraus kaufen, haben gute Chancen deutlich unterhalb des Flugpreises eine gewünschte Bahnverbindung zu finden.
Neben dem ökonomischen Sparpotenzial profitiert auch die Umwelt. Seit 2018 erhöht die DB den Anteil an Ökostrom bei der Energieversorgung. Aktuell beträgt Anteil an grünem Strom ca. 60 %. Bis 2030 sollen es 100 % sein.

Ausstoß von Treibhausgasen im Vergleich:

Strecke	Flugzeug	Bahn
München-Hamburg	184	26
Berlin-München	138	19
Berlin-Prag	92	13
Frankfurt-Paris	138	19

Quelle: Umweltbundesamt / Ausstoß von Treibhausgasen in Kg pro Person und Strecke

Bei einem Blick auf den Ausstoß von Treibhausgasen pro Strecke wird deutlich, wie sehr sich die beiden Verkehrsmittel unterscheiden. Beinahe 7 Mal so viel klimaschädliche Emissionen setzt ein Flug im Vergleich zur Zugfahrt frei. Alles für etwas mehr Zeitersparnis. Aber oft ist diese geringer als gedacht. Während die reine Reisezeit bei einem Flug von München nach Hamburg lediglich 1:15 Stunden beträgt, sieht die Bahn mit 5:34 Stunden auf den ersten Blick hoffnungslos verloren aus.
Geht man aber nun davon aus, dass Start und Ziel der jeweiligen Städte jeweils das Zentrum sein soll, hat steht die Bahn auf einmal gar nicht so schlecht da. Insbesondere, wenn Du unterwegs produktiv sein möchtest.

Produktivität = Tatsächlich auch bei uns der Hauptgrund, warum man t3n-Mitarbeiter nur in absoluten Ausnahmen auf Inlandsflügen sehen wird, neben den CO2-Emissionen. >

Danke für die Veranschaulichung geht raus an @ebastian pic.twitter.com/x8KUBoPCuz
— t3n Magazin (@t3n) April 11, 2019

Von der Hamburger Innenstadt bis zum Helmut Schmidt Airport dauert die Fahrt mindestens 30 Minuten. Während der Rushhour oder einer umständlicheren U-Bahn Verbindung kann es auch mehr sein. Für die Sicherheitskontrollen und ggf. Gepäckaufgabe sollte eine 1 Stunde eingeplant werden. Sodass vor dem Abflug bereits +90 Minuten hinzugerechnet werden können. Vom Flughafen Franz-Josef Strauß in München bis in das Stadtzentrum dauert es ca. 45 Minuten. Vorheriges Gepäckabholen addiert weitere 20 Minuten zur Reisezeit hinzu.
Geht man jetzt von einer Erreichbarkeit des Hauptbahnhofs in beiden Städten von jeweils nur 15 Minuten aus, kommt die Bahn auf eine Gesamtreisedauer von 6 Stunden. Fluggäste müssen mit 4 Stunden von Stadtzentrum zu Stadtzentrum rechnen. Der Nettogewinn der Kerosinschleuder reduziert sich auf gerade einmal 2 Stunden. Das ist gesparte Zeit. Allerdings kann die Zeit in der Bahn, für das Surfen im Internet oder den Besuch des Bordrestaurants genutzt werden.

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Mit Highspeed durch Asien: Schnellzugverbindungen in Japan und China

admin — Thu, 09 Jul 2020 19:56:40 +0000

Die Fahrtzeit zwischen asiatischen Metropolen verkürzt sich mit modernen Hochgeschwindigkeitszügen stetig. Vor allem Japan und China übertrumpfen sich gegenseitig hinsichtlich Innovation und Komfort. Während die Entwicklung des Schnellzugsystems der USA in den 1960er-Jahren stehen geblieben scheint, möchte China zukünftig Reisende mit Rekordgeschwindigkeit durch das Land transportieren. Möglich machen soll dies das neue Modell des Transrapids.

Als Europäer ist ein durchaus neidvoller Blick, vor allem auf China, angebracht. Schließlich wurde ein Großteil der innovativen Technologien in Deutschland und Frankreich entwickelt, die nun perfektioniert auf chinesischem Schienen und Magnettrassen zu sehen sind.

China: Transrapid mit 430 km/h durch die Innenstadt von Shanghai

Video Credit: Luke Starkenburg

Bereits 1934 reichte der deutsche Ingenieur Hermann Kemper das Patent für die Magnetschwebetechnik ein. Eine ganze Zeit tat sich nichts, bis in den 80ern eine Teststrecke in Emden genehmigt wurde. Allerdings erlangt diese vor allem durch ein tragisches Unglück Bekanntheit. Bei einer der ersten Testfahrten mit Fahrgästen kollidiert der Transrapid mit einem geparkten Werkstattfahrzeug. Mehr als 20 Passagiere verlieren ihr Leben. Etliche werden schwer verletzt.

Weitere geplante Projekte werden zum Gegenstand politischer Kontroversen. Letztendlich realisiert Deutschland, offiziell in erster Linie aus Kostengründen, keine eigene kommerzielle Strecke. Die geplante Verbindung vom Flughafen Franz-Josef Strauß in München bis in das Stadtzentrum, um eine Alternative für die langwierige Fahrt mit der S-Bahn anzubieten, wird verworfen.

Stattdessen fällt die Entscheidung für einen Verkauf der Technologie nach China. Im Jahr 2002 entsteht dort die erste kommerzielle Transrapid Strecke weltweit. Diese verbindet den Flughafen von Shanghai mit der Innenstadt. Auf der Strecke von 30 km erreicht die Magnetschwebebahn eine Spitzengeschwindigkeit von über 430 km/h. Mehr als 7.000 Fahrgäste nutzen den Transrapid täglich.
Jährlich sind dies über 2,5 Millionen Passagiere. Weitere Investitionen in die Technologie und Streckenplanung erfolgen. Das Nachfolgemodell wird 2019 als Prototyp vorgestellt. Aufgrund des futuristischen Designs und der geplanten Maximalgeschwindigkeit findet diese Innovation weltweit Beachtung.

Video Credit: Sci News – Das neue Modell des Transrapid bietet eine Reisegeschwindigkeit von bis zu 600 km/h

Geplant ist für diese neue Generation von Schnellzug der Bau einer 1.000 Kilometer langen Strecke von Guangzhou nach Wuhan. Auf dieser ist eine Reisegeschwindigkeit von bis zu 600 km/h geplant. Die aktuelle Fahrtzeit soll mit dem neuen Modell von aktuell 10 Stunden auf gerade einmal 2 Stunden verkürzt werden. Selbst Direktflüge sind hier kaum schneller. Ein genaues Datum für die Fertigstellung der neuen Strecke existiert noch nicht.

China: Schnellzug von Peking nach Shanghai

Video Credit: Trip Bitten

Die direkte Zugverbindung von Peking nach Shanghai dauert in der schnellsten Variante nur 4,5 Stunden. Langsamere Verbindungen benötigen zwischen 5 und 6 Stunden für die 1.200 km lange Strecke. Die Züge verkehren laut Fahrplan regelmäßig ein- bis zweimal stündlich zwischen den Millionenmetropolen.

Ein Ticket für die Economy-Class kostet ca. 70 €. Die 1. Klasse ist ab 120 € zu haben und für die Business-Class fallen 220 € an. Bei den Preisen existieren starke saisonale Schwankungen. Vorausschauende Planung spart daher bares Geld. Abzuraten sind Zugreisen während der chinesischen Nationalfeiertage. In der „Goldenen Woche“ rund um den 1. Oktober haben viele Chinesen Urlaub. Ebenso während des Neujahrsfestes im Februar. In dieser Zeit sind die Ticketpreise deutlich teurer und die Züge überfüllt. Ausweichtermine zu nutzen ist hier absolut vorteilhaft.

Ebenfalls empfehlenswert ist ein Kauf des Zugtickets möglichst weit im Voraus, um an günstige Bahnfahrkarten zu kommen. Genau wie bei den Sparpreisen der Deutschen Bahn (DB), sind bei der vorausschauenden Festlegung auf eine Verbindung deutliche Einsparungen möglich. Tickets für die Zugfahrt von Peking nach Shanghai können bequem online bestellt werden. Allerdings sind diese ausschließlich persönlich gegen die Vorlage des Ausweises vor Ort am abholbar. Längeres anstehen ist nicht ungewöhnlich, daher solltest Du einen frühen Reiseantritt planen.
Insgesamt verfügt China über ein Hochgeschwindigkeitsnetz von 20.000 km. Bis zum Jahr 2030 soll dieses Volumen noch einmal um 50 % auf 30.000 km steigen. Für den Klimaschutz ist das eine sehr erfreuliche Entwicklung.

Japan: Futuristisches Design und maximaler Komfort – Shinkansen von Tokyo nach Kyoto

Video Credit: I will always travel for food

Das Design der Shinkansen Züge lässt bereits auf hohe Maximalgeschwindigkeiten schließen. Bei Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 320 km/h auf Regelstrecken, möglich wären technisch deutlich über 400 km/h, benötigt der Schnellzug etwas über 2 Stunden. In dieser Zeit legt der Zug eine Strecke von 460 Kilometern zurück.

Trotz der hohen Geschwindigkeiten zählt das japanische Zugsystem zu den sichersten der Welt. Seit 1964 gab es keinen einzigen toten Passagier. Für eine ausgiebige Erkundung Japans mit dem Zug ist der Japan Railpass empfehlenswert. Diese Ticketvariante erlaubt eine mehrtägige Nutzung des Zugnetzes zum attraktiven Vorteilspreis und ist Vielfahrer geeignet. Ebenfalls inkludiert sind im Railpass für Japan die Fahrten im öffentlichen Nahverkehr vieler Städte sowie die Nutzung von ausgewählten Bus- und Fährverbindungen. Preislich beginnt ein Pass in der 2. Klasse für 7 Tage bei ca. 250 €.

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